中越国际通道昆玉河铁路开行3000吨级货品列车

  央广网红河4月17日音讯 (记者李健飞 通讯员张伟明)把“接口”做好,才干 完成 互联互通。近年来,云南省红河州河口口岸交通、连接、辐射等功用 不断增强,推进 了客流、物流、资金流、技能 流、信息流的双向流动,边陲变纽带 ,末梢变前沿,促进了云南河口对交际 易 开展 再上新的台阶,“接口”效应进一步开释 。作为中越国际通道的昆(明)玉(溪)河(口)铁路作用发挥怎么 ?记者带着这个问题采访了沿线车站和城镇。

  开行3000吨级货品 列车

  本年 4月份以来,中越国际通道昆玉河铁路初度 开行3000吨级货品 列车,载有巴西和越南进口铁矿石,全重3000吨的货品 列车,源源不断从位于中越口岸的河口北站开往云南省中部区域 。国内钢材、焦炭、化肥等通过这条国际通道不断出口南亚东南亚国家。

中越国际通道昆玉河铁路开行3000吨级货品列车

满载铁矿石的集装箱班列在河口北站整装待发(刘昊亮 摄影)

  百年来,河口即为我国与越南、东南亚各国进行经济文化交流的重要门户和窗口,是“南边 丝绸之路”的第二条通道。

  每天边走边跑十公里,是河口北站货运员何家英的工作常态。“车站每天均匀 发运量在一万吨左右,小跑着才干 看完所有的车列。”循声望去,货场上待装的集装箱车列难见首尾。

中越国际通道昆玉河铁路开行3000吨级货品列车

河口北站快速装运越南进口铁矿石(刘昊亮 摄影)

  繁荣 开展 的国表里 交易 对铁路运输的需求日益增加 。然而,昆玉河铁路为单线铁路,全线海拔高差超过1800米,开通运营以来,列车全重在2600吨以内。1910年开通运营的百年滇越米轨铁路运转 时速25公里左右,“袖珍”列车最大吨位仅为480吨左右,运力捉襟见肘。

  为打破 运力瓶颈,做大做强口岸运输市场,2017年12月底开始,中国铁路昆明局集团有限公司组织专业力气 对昆玉河铁路进行评价 、实验 ,并对部分线路、触摸 网进行晋级 改造,并制定3000吨级货品 列车行车措施方法 ,为3000吨级货品 列车开行发明 了条件。

  据了解,昆玉河铁路3000吨重载列车常态化开行后,将在现有运转 图不变的状况 下,添加 单趟列车运力13%以上,可有用 满足市场运输需求。

  市场对物流运输需求旺盛

  河口北站24小时满负荷作业,货场上的集装箱堆得像座3层小楼,进出口货品 在这里频频 交换。

中越国际通道昆玉河铁路开行3000吨级货品列车

河口北站调车组人员正在调动铁矿石敞车车列,准备装车(刘昊亮 摄影)

  何家英说,昆玉河铁路2014年12月开通运营以来,车站先后立异 推出了米轨直通、准米轨换装和集装箱国际联运、公铁国际联运等4种跨境铁路运输产品,铁路货运量以每一年 13%的增幅逐年快速上升,2017年河口北站运输货品 达319.69万吨,占河口口岸进出口货运总量的半壁江山。

  在河口北站,不管是巴西、越南的铁矿,仍是 阿联酋、秘鲁进口的木夹板、硫磺等物资都随处可见。我国出口的焦炭、化肥等大宗物资一列列运至河口北站后通过滇越铁路换装、公铁联运等方式转运至泰国、柬埔寨等国家和区域 。

  围绕河口口岸地处“一带一路”建设前沿,与“两廊一圈”要冲的区位优势,中国铁路昆明局集团有限公司大力推进河口北站现代铁路货场建设,做大口岸跨国直通国际联运和跨界公铁联运的货源增量蛋糕,以铁路货运装卸、配送等软硬件晋级 后的规模化、集装化、班列化,提高 口岸运输物流品质和效能 体验。2016年底,河口北站货场顺畅 完成现代化改造晋级 ,年吞吐量可达800万吨。

  路途 通,百业兴。2017年,云南河口口岸完成 外贸进出口总值144.7亿元,比上年增加 36.1%;进出口货运量完成 “前史 性打破 ”,达640.4万吨,比上年增加 106.8%。

  双边交易 欣欣向荣

  在滇越米轨铁路中越大桥旁运营 咖啡店的朱惠对此感同身受:“近年来,我感觉通过中越大桥的货品 列车越来越多了,之前一天也看不到几趟车。”

  朱惠的母亲是越南人,她偶尔会到越南看望自己的外祖父。“现在两个国家变化都很大,到河口旅游和经商 的人越来越多,我的生意好做多了。”

  清晨,来自邻国越南的商贩推着货品 从海关一路小跑入关,边民互市交易 一片繁荣景象。朱惠认为,跟着 “一带一路”与“两廊一圈”加速 对接,促进了中越双边交易 的增加 。

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